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A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) está conduzindo uma consulta junto às transportadoras para avaliar o interesse na utilização de caminhões bitruck (4 eixos) em operações internacionais.
Atualmente, esse tipo de veículo não é permitido no transporte internacional no âmbito do Mercosul. No entanto, o tema passou a integrar a pauta das negociações do bloco após proposta da delegação uruguaia. A ABTI não identificou uma demanda consolidada por esse tipo de configuração no setor brasileiro, sendo relevante a participação de todas as transportadoras na consulta.
É importante destacar que:
• Mesmo que sua transportadora não tenha interesse na habilitação do bitruck, é essencial que responda à consulta demonstrando o desinteresse, para garantir que o posicionamento do setor brasileiro seja adequadamente considerado.
• A habilitação do bitruck no Mercosul pode impactar a competitividade regional, podendo gerar concorrência direta com os equipamentos hoje permitidos, como os veículos articulados de maior capacidade.
• Caso aprovada, a medida pode criar uma realidade para a qual o setor brasileiro ainda não está preparado em escala ou demanda.
As indenizações pagas por seguros de transporte no Brasil alcançaram R$ 904 milhões no primeiro trimestre de 2025, aumento de 46,5% em relação ao mesmo período de 2024. O crescimento expressivo é reflexo direto da escalada nos roubos e furtos de cargas em corredores logísticos estratégicos, segundo dados da CNseg (Confederação Nacional das Seguradoras) e da FenSeg (Federação Nacional de Seguros Gerais).
A Região Sudeste concentrou a maior parte das perdas, com destaque para os estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio de Janeiro, responsáveis por 83% dos prejuízos registrados em 2024 – tendência que se manteve nos primeiros meses de 2025. São Paulo liderou em indenizações no trimestre, com R$ 62,2 milhões pagos, seguido de Minas Gerais (R$ 26,1 milhões) e Rio de Janeiro (R$ 8,9 milhões).
A arrecadação com prêmios do seguro transporte também apresentou alta, chegando a R$ 1,57 bilhão no período, o que representa um crescimento de 10,8% na comparação anual. O aumento nos valores pagos e arrecadados indica uma maior procura por cobertura diante da elevação do risco operacional nas estradas brasileiras.
Fonte: Agência Infra
A Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1) serve como base para todas as Normas Regulamentadoras, estabelecendo diretrizes gerais para o Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO). Em agosto de 2024, a NR-1 foi atualizada e enfatizou a identificação e controle dos fatores psicossociais no Programa de Gerenciamento de Riscos (PGR).
Fatores de riscos psicossociais são associados à organização do trabalho e às interações interpessoais que podem contribuir ou até mesmo desencadear estresse, adoecimento mental e físico. A nova norma entra em vigor em 26 de maio de 2026, e até lá as empresas devem aproveitar o período adaptativo.
A ABTI, em parceria com sua assessoria jurídica Zanella Advogados Associados, convida para um webinar exclusivo que irá abordar os desdobramentos da NR-1, sob seus aspectos jurídicos, médicos e psicológicos. Uma excelente oportunidade de estar a par das atualizações.
Data: 18 de julho de 2025
Horário: 9h
Modalidade: Virtual, via plataforma Teams
Evento gratuito
• Dr. Marcelo Restano – Assessor Jurídico da ABTI
• Dr. Arthur Motta – Médico do Trabalho, Psiquiatra e Assistente Técnico Pericial na Justiça do Trabalho
• Dra. Luciana de A. Jaques – Psicóloga, Especialista em Psicologia Clínica e Avaliação Psicológica, Consultora e Escritora
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