Notícias

Nos dias 22 e 23 de novembro em Buenos Aires, Argentina, acontece a 37ª Assembleia Geral Ordinária da CIT - Câmara Internacional da Indústria de Transportes. O encontro conta com vasta programação, que terá a contribuição da ABTI. A vice-presidente executiva da Associação, Gladys Vinci fará uma apresentação sobre o tema “Os Desafios nos Cruzes de Fronteira”.

Esta edição do evento está sendo organizada pela Federação Argentina de Entidades Empresariais de Transporte Rodoviário de Cargas (FADEEAC), Capítulo Argentina, com apoio do Sistema Transporte e da FPT (Fundación Profesional para el Transporte) e tem como tema geral "Construir o Transporte do Futuro".

A Assembleia reúne majoritariamente os membros da Câmara (entidades, empresas, agentes de governos, agentes diplomáticos) para intercâmbio de experiências que visam o aprimoramento de ações, parcerias e serviços, bem como o fortalecimento do networking internacional nas mais diversas áreas do setor.

No dia 22, o evento terá abertura oficial às 9h30, com pronunciamento de boas-vindas do diretor secretário geral da CIT, Paulo Vicente Caleffi, seguido pela apresentação de 17 temas referentes ao transporte até às 16h30.

No segundo dia (23/11), a abertura acontece às 10h, com pronunciamento das autoridades da CIT. As apresentações técnicas (chamadas fórum) iniciam ao meio-dia. A ABTI será responsável pela apresentação do fórum 8, às 13h05.

Reforçamos aos associados que quiserem participar presencialmente que ainda é possível fazer a inscrição pelo link a seguir: https://bit.ly/3qL7XzB. O evento terá um número limitado de vagas presenciais, assim, terão prioridade os membros filiados da CIT e diretivos dos Capítulos.

O evento terá ainda transmissão ao vivo e aberta ao público geral pelo canal de Youtube da FADEEAC, que pode ser acessado clicando aqui.

Para conferir a programação completa do avento clique aqui.

A ABTI, representada por sua vice-presidente executiva, Gladys Vinci, em conjunto com a CATIDU (Câmara de Autotransporte Terrestre Internacional del Uruguay), apresentou uma série de demandas do setor privado durante a Reunião Bilateral Brasil/Uruguai do Subcomitê Técnico de Controle e Operações Fronteiriças (SCT COF), realizada nesta quinta-feira (16).

O principal requerimento das entidades envolveu a eficaz implantação do programa OEA, que apesar de ser uma grande ferramenta para facilitar o comércio exterior, ainda precisa de maior adesão dos organismos anuentes e intervenientes, além de atenção horária dos organismos, eliminação dos procedimentos redundantes e melhor uso dos meios informáticos para garantir sua eficácia.

"Hoje em dia, o custo-benefício [da certificação[ não é satisfatório para as empresas de transporte terrestre internacional de cargas, algo evidenciado pela baixa adesão ao programa".

Foi colocada ainda a necessidade de se avaliar as características específicas e os fatores locais de cada passo fronteiriço, destacando-se as dificuldades encontradas naqueles com maior fluxo de operações, nomeadamente as aduanas de Chuy – Chuí; Rio Branco – Jaguarão; e Rivera – Santana do Livramento.

As entidades fizeram referências às seguintes problemáticas nestes recintos aduaneiros:

Chuy – Chuí: não possui infraestrutura necessária para prestar um atendimento adequado ao comércio exterior. A disponibilização de uma área de controle integrada, a ser construída no Uruguai só existe impresso em acordo há várias décadas.

Rio Branco – Jaguarão: possui administração privada, onde há planos de aumentar espaço em vez de reduzir tempos, principalmente devido aos controles do MAPA (Ministério da Agricultura e Pecuária) e MGAP (Ministerio de Ganadería, Agricultura y Pesca). Deixar esperando aprovação documental em outro estacionamento não implica uma melhoria no processo.

Rivera – Santana do Livramento: com tempos enormes para retirar amostras de mercadoria (ultrapassam 15 dias), não é autorizado o desacoplamento do cavalo mecânico, o que não tem influência no produto importado e, pior ainda, mesmo existindo capacidade e habilitação para tal, não é permitida a redução da carga até que haja a retirada do produto para análise.

Outros entraves comuns a todas as fronteiras foram lembrados, como: trâmite migratório em locais de difícil acesso para veículos pesados; número reduzido de servidores públicos de todas as organizações intervenientes e anuentes; falta de padronização de procedimentos; exigência do selo MTOP para dar continuidade a qualquer outro procedimento de tramitação, o que limita o tempo útil pera liberação; impossibilidade de continuidade do trânsito aduaneiro, permanecendo parado no fim de semana, porque não há nenhum procedimento previsto para este fim no lado brasileiro (Uruguai tem possibilidade de habilitação).

Por fim, defendeu-se a necessidade de aplicar ferramentas estratégicas como o Time Release Study (TRS) da Organização Mundial das Alfândegas (WCO), reconhecido internacionalmente por medir o tempo real necessário para liberação/descarga da mercadoria, desde o momento de sua chegada até o recinto aduaneiro até a entrega física.

A 9ª edição da Feira Internacional de Logística – Brasil LOG – já tem data marcada, 22 a 24 de maio de 2024. A edição em 2023 gerou mais de R$ 10 milhões em negócios fechados entre os expositores e as Rodadas de Negócios, e fez com que o idealizador da feira, Adelson Lopes, atendesse ao pedido do público interno e externo, antecipando a feira bienal, portanto que seria em 2025, para o próximo ano.

"Os expositores e visitantes pediram pela Brasil Log em 2024 e nós vamos atender a demanda do mercado." – comentou.

A Brasil LOG é uma referência para o segmento da logística, reconhecida como o principal ambiente de networking e realização de negócios do setor, promovendo a integração entre executivos, empresas de logística, especialistas e um público qualificado. "A Brasil LOG atrai o nicho de mercado dos cinco modais da logística: terrestre, aéreo, marítimo, ferroviário e hidroviário, ainda em expansão. Além de networking, a Brasil LOG é uma vitrine para expor os serviços e as inovações do setor." – explica Lopes.

A 9ª edição da Brasil LOG será realizada em uma área de 53 mil m², em três pavilhões para mais de 60 expositores, além da tradicional Rodada de Negócios, driving tests de empilhadeiras e caminhões. E as palestras que trazem as novidades e ferramentas para os desafios encarados pelo setor.

A expectativa é de que passem pela feira representantes de empresas americanas, alemãs e chinesas, de todos os modais logísticos, de Condomínios Logísticos, Centros de Distribuições, Armazenagem, Estocagem, Consultorias e profissionais como Agentes de Carga, Armadores, Despachantes Aduaneiros, Importadores e Exportadores.
Além das empresas e autônomos que atuam no segmento, a edição desse ano foi prestigiada também por representantes municipais, do Governo do Estado, Autarquias como ARTESP e orgãos federais como Infraero.

SOBRE A BRASIL LOG

A Brasil LOG teve sua primeira edição em 2010. A edição de 2023 estreou o calendário que era bienal pós pandemia, e atraiu cerca de 7 mil visitantes. A Brasil LOG reúne soluções para todas as áreas da logística e atrai expositores e visitantes de todo o Brasil e outros países.

A entrada é gratuita, mas é necessário o credenciamento que será liberado pelo site em 2024.

SERVIÇO:

Feira Internacional de Logística: 22 a 24 de maio de 2024 das 12h às 20h

Local: Parque da Uva, em Jundiaí/SP.

Saiba mais sobre o evento no site da Brasil LOG